De deelauto is al zo'n zes jaar aanwezig in Gaasterland. (Foto: Energie Coöperatie Gaasterland)
Balk is één van de negen dorpen in Friesland die een eigen elektrische deelauto heeft. De auto staat nu ruim twee jaar aan de Douwe Aukesstraat bij kerk De Paadwizer en wordt gefaciliteerd door Energie Coöperatie Gaasterland (ECG). Volgens Niels Wester van ECG is de auto op dit moment nog niet kostendekkend, maar heeft het tijd nodig om deze uiteindelijk wel uit de rode cijfers te krijgen.
Voordat de auto naar Balk kwam, stond hij zo’n vier jaar in Warns. In de praktijk bleek echter dat die locatie minder geschikt was. “Warns leit dochs wat mear ôfgelegen, wêrtroch’t de minsken dêr allegearre wol ien of miskien sels wol twa auto’s hawwe. Yn in tichtbefolkter gebiet as Balk kin in dielauto mear útkomst biede”, zegt Niels Wester van Energie Coöperatie Gaasterland (ECG), die de deelauto in Balk faciliteert.
Uit onderzoek van ECG bleek ook dat er in Balk en omgeving de meeste behoefte aan een deelauto is. Daar staat hij nu sinds september 2024 op een vaste plek.
Er komt volgens Wester langzaamaan meer bekendheid, maar het is nog niet kostendekkend. Gemiddeld wordt er in Balk per maand zo’n 1.800 kilometer met de auto gereden.
De elektrische deelauto van ECG is bedoeld voor alle inwoners van Gaasterland en omgeving die af en toe een auto nodig hebben. Met de deelauto wordt het voor iedereen mogelijk gemaakt om het gemak te ervaren van een auto dichtbij, elektrisch en duurzaam te rijden en flexibeler en betaalbaarder op pad te gaan. De deelauto kan zonder abonnement worden gereserveerd, maar mocht men er vaker gebruik van willen maken dan ben je als gebruiker met een abonnement voordeliger uit.
“Swart-wyt sjoen soene je sizze: hâld der mar mei op, mar as enerzjykoöperaasje wolle wy de mienskip ek wat weromjaan”, zegt Wester.
In Reduzum wordt op 1 november de stekker na een proefperiode van achttien maanden letterlijk en figuurlijk uit de deelauto getrokken vanwege onkosten. Hurdegaryp stopte eind vorig jaar eveneens met de deelauto omdat de kosten te hoog waren.
Wester denkt dat het meer tijd nodig heeft om de deelauto kostendekkend te krijgen. “Wy ha no yn Balk in eigen laadpeal en laadpas. Dêrtroch is it laden krekt wat oantrekliker as lade fia de leasemaatskippij.”
Verder denkt Wester dat het een kwestie van gewenning is. “Foar in soad minsken is elektrysk riden nij. Sy moatte der noch oan wenne. It brûken fan de dielauto is in moaie manier om mei elektrysk riden yn de kunde te kommen.”
Op dit moment zijn er negen initiatieven met deelauto’s in onze provincie. Deze initiatieven hebben gebruikgemaakt van de provinciale subsidieregeling Fryslân ûnderweis. In totaal zit er in deze pot een bedrag van één miljoen euro.
Met het geld zijn tot nu toe onder andere pontjes, duofietsen, dorpsauto’s, busjes voor sportverenigingen en andere mobiliteitsinitiatieven gesteund. In november kan opnieuw een beroep worden gedaan op de subsidieregeling. In totaal is € 718.000,- beschikbaar voor de tweede openstelling.
De subsidie Fryslân ûnderweis is alleen bedoeld voor de aanschaf en de bijkomende kosten in de opstartfase. Dat gaat dan om verzekeringen, stalling en promotie, legt Douwe Boersma van de provincie Fryslân uit.
“Ien fan de beoardielingskritearia is ’takomstbestindigens’. Wy wolle nammentlik dat inisjatyfnimmers sels in plan meitsje foar it ûnderhâld, de ferfanging en it draaiende hâlden fan it inisjatyf.”
Deze site gebruikt cookies.