De Scharsterrijnbrug met daarop de A6. (Foto: Omrop Fryslân, Sian Wierda)
De Scharsterrijnbrug tussen Joure en Lemmer is deze week meerdere nachten dicht voor technisch onderzoek door Rijkswaterstaat. De brug is vanwege meerdere technische storingen de hele zomer dicht geweest voor de watersport.
De Scharsterrijn is voor watersportrecreanten een belangrijke verbinding tussen Fryslân en de kop van Overijssel. Zij waren dan ook niet blij met de sluiting.
Al voordat duidelijk was dat de brug dicht was, kwamen er al signalen binnen dat dit geen aangename situatie is. Dat vertelt Jan Ybema van belangenvereniging HISWA-RECRON. Hij geeft aan dat het niet alleen om deze brug gaat, maar dat het probleem veel breder is.
Er blijkt een tekort van 80 miljard voor bruggen, sluizen en onderhoud. “Dat raakt Fryslân natuurlijk keihard”, zegt Ybema.
Zo’n lange sluiting is volgens Ybema niet goed voor het imago van Fryslân als watersportprovincie. De problemen die zich voordoen, zijn er volgens Ybema niet alleen in Fryslân, maar in heel Nederland.
“Daar moet natuurlijk wel een oplossing voor komen, omdat dit niet een houdbare situatie is voor de lange termijn en daarmee je imago als watersportprovincie uiteindelijk naar de knoppen gaat.”
Voor de watersportondernemers levert het ook schade op. Zij zien hun vaargebied kleiner worden door achterstallig onderhoud.
“Als Rijkswaterstaat richting het noorden ventileert dat ze geen geld meer hebben voor onderhoud van wegen en bruggen, dan weet je dat het noorden niet vooraan in de rij staat als het geld wordt verdeeld. En dat is feitelijk veel zorgwekkender”, geeft Ybema aan.
HISWA-RECRON heeft nauw contact met Rijkswaterstaat. Sinds de problemen groter werden, werd het contact ook steeds intensiever.
Rijkswaterstaat heeft inmiddels een signaal gegeven en gaat serieus naar een oplossing kijken. Wel geeft Ybema aan dat er baat is bij oplossingen in een veel breder verband: “Dat niet alleen wordt gesteld vanuit het Rijk dat er geen geld is, maar er moet een meerjarenprogramma komen.”
Volgens Ybema kan dat door bijvoorbeeld één tot twee procent van het bruto binnenlands product te koppelen aan infrastructurele oplossingen. “Dat is echt het toekomstgerichte denken.”
Deze site gebruikt cookies.